CKD氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。

CKD氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損 狀態(tài)：發(fā)動機怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動。 解決方法：若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，無桿氣缸螺栓經(jīng)常松動，且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處無桿氣缸墊燒損。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發(fā)動機并突然加速，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處無桿氣缸墊燒損。

早期磨損屬不正常磨損，拉缸、咬蝕屬局部嚴重磨損，是事故磨損，磨損的原因是：

1、制造方面：

（1） 氣缸或氣缸套，制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；

（2） 連桿與曲軸不垂直，連桿或曲軸彎由；

（3） 活塞中心與端面不垂直；

（4） 活塞環(huán)槽歪斜；

（5） 活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高；（含三元磷共晶體）

（6） 活塞肖座與活塞中心不垂直；

（7） 曲軸端隙過大；

（8） 活塞環(huán)工作開口間隙過小；

（9） 活塞肖裝配不好，偏磨氣缸；

（10） 活塞與氣缸之間間隙過小；

（11）氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體，不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。